Å bygge en tredimensjonal garasje er som å bygge et hus. Det endelige målet er å møte brukernes behov, så valg av nettsted er nøkkelen! Ikke alle steder er egnet for å bygge en tredimensjonal garasje. Det er nødvendig å vurdere den lokale utviklingsplanen, veiutformingen og trafikkavviklingen fullt ut. Hva er planen for området og omgivelsene de neste 5-10 årene? Blir det store endringer i trafikken? Hvor stor rekkevidde kan garasjen stråle rundt? Er det stor etterspørsel etter parkering? Er det praktisk med parkering osv.
2. Utvelgelse er veldig viktig
Hver type garasje har sine egne fordeler og ulemper, og dens tilpasningsevne til stedet er forskjellig. Det er nødvendig å designe en passende garasjetype i henhold til terrengegenskapene og trafikkforholdene, noe som ikke bare kan øke området, men også i stor grad forbedre effektiviteten til garasjebruken. For eksempel: PCS vertikal løftetype er egnet for bakkeprosjekter med et lite område, men høy høyde. PPY-flyflytende type er egnet for bakke- eller underjordiske prosjekter med smale og lange tomter, men i stor skala. PXD gangstablingstype er egnet for konvensjonelle steder med relativt firkantet terreng. De fleste av dem er bygget under jorden og kan også brukes på bakken.
3. Rimelig design
Grunnen til at folk flest kvier seg for å parkere i stereogarasje er at selv en stereogarasje med høy driftseffektivitet fortsatt krever ventetid for å parkere og hente bilen. Derfor bør flest mulig garasjeinn- og utganger reserveres for å redusere ventetiden for brukere til å parkere og hente bilen. I tillegg bør inn- og utkjøringer settes inne på parkeringsplassen, og det bør reserveres en avstand til kommunal vei for å unngå kødannelse på veien. I utformingen av kapasitetsspesifikasjoner for parkeringsplass, bør det i tillegg til å oppfylle parkeringskravene til små og mellomstore kjøretøy også planlegges et visst antall SUV-plasser og mellomstore og store parkeringsplasser. Med den raske økningen av nye energikjøretøyer har bygging av ladepeler også blitt et nødvendig anlegg for garasjer.
4. Sikkerhet først
I henhold til de relevante forskriftene til General Administration of Quality Supervision, Inspection and Quarantine, er stereogarasjer spesialutstyr, og det er strenge standarder og spesifikasjoner for konstruksjon, installasjon og vedlikehold. Verkstedet må skaffe brukskonsesjon for spesialutstyr før det kan tas i bruk, og operatøren må skaffe seg spesialutstyrsdriftstillatelse før han kan tiltre. Den skal også regelmessig vedlikeholdes av en enhet med vedlikeholdskvalifikasjoner og utstede en tilsvarende inspeksjonsrapport. Vi ser også at det fra tid til annen oppstår sikkerhetsulykker i stereogarasjer, som i hovedsak skyldes ukvalifisert design og installasjon og ikke-standard drift i senere fase. Derfor, enten det er design, konstruksjon, installasjon eller senere drift, vedlikehold og vedlikehold av garasjen, må sikkerhet settes først, og en vanlig og kvalifisert merkevareprodusent må velges.
5. Lagring og henting skal være effektivt
Grunnen til at stereogarasjer er mye brukt er at de kan øke antallet parkeringsplasser betraktelig, men for å bli allment akseptert av bileiere, må det satses på brukeropplevelse for å forbedre bekvemmeligheten ved å lagre og hente biler. For eksempel bør inngang og utgang til garasjen være bredest mulig for å gjøre det lettere for bileiere å parkere og hente bilene sine. I tillegg er effektiviteten og intelligensen til transport også avgjørende. Anvendelsen av intelligente håndteringsroboter kan forbedre håndteringshastigheten til kjøretøy betraktelig. Parkeringsstyringssystemet er koblet til APP og ansiktsgjenkjenningsfunksjoner, som kan realisere automatisk lagring og henting av kjøretøy gjennom hele prosessen, noe som reduserer drift og ventetid betraktelig.
