Att bygga ett tredimensionellt garage är som att bygga ett hus. Det slutliga målet är att möta användarnas behov, så val av plats är nyckeln! Inte alla platser är lämpliga för att bygga ett tredimensionellt garage. Det är nödvändigt att fullt ut överväga den lokala utvecklingsplanen, vägutformningen och trafikflödet. Vad är planen för området och dess omgivningar de närmaste 5-10 åren? Blir det stora förändringar i trafiken? Hur stor räckvidd kan garaget utstråla runt? Är det stor efterfrågan på parkering? Är parkering bekvämt osv.
2. Urval är mycket viktigt
Varje typ av garage har sina egna fördelar och nackdelar, och dess anpassningsförmåga till platsen är annorlunda. Det är nödvändigt att designa en lämplig garagetyp i enlighet med terrängegenskaperna och trafikförhållandena, vilket inte bara kan öka platsytan utan också avsevärt förbättra effektiviteten i garageanvändningen. Till exempel: PCS vertikallyfttyp är lämplig för markprojekt med liten platsyta men hög höjd. PPY plane moving type är lämplig för mark- eller underjordiska projekt med smala och långa platser men stor platsskala. PXD gångstaplingstyp är lämplig för konventionella platser med relativt kvadratisk terräng. De flesta av dem är byggda under jord och kan även användas på marken.
3. Rimlig design
Anledningen till att de flesta drar sig för att parkera i ett stereogarage är att även ett stereogarage med hög drifteffektivitet fortfarande kräver väntetid för att parkera och hämta bilen. Därför bör så många garagein- och utfarter som möjligt reserveras för att minska väntetiden för brukare att parkera och hämta bilen. Dessutom bör in- och utfarter sättas inne på parkeringen, och ett avstånd bör reserveras till kommunal väg för att undvika trängsel på vägen på grund av köbildning. Vid utformningen av kapacitetsspecifikationer för parkeringsplatser bör, förutom att uppfylla parkeringskraven för små och medelstora fordon, även ett visst antal SUV- och medelstora och stora parkeringsplatser planeras. Med den snabba ökningen av nya energifordon har byggandet av laddpålar också blivit en nödvändig anläggning för garage.
4. Säkerheten först
Enligt de relevanta bestämmelserna från General Administration of Quality Supervision, Inspection and Quarantine är stereogarage specialutrustning, och det finns strikta standarder och specifikationer för deras konstruktion, installation och underhåll. Verkstaden måste skaffa ett tillstånd för användning av specialutrustning innan det kan användas, och operatören måste skaffa ett drifttillstånd för specialutrustning innan han kan tillträda sin tjänst. Den ska också regelbundet underhållas av en enhet med underhållskvalifikationer och utfärda en motsvarande inspektionsrapport. Vi ser också att säkerhetsolyckor i stereogarage inträffar då och då, vilket främst orsakas av okvalificerad konstruktion och installation och icke-standardiserad drift i senare skede. Därför, oavsett om det är design, konstruktion, installation eller senare drift, underhåll och underhåll av garaget, måste säkerheten sättas främst och en vanlig och kvalificerad märkestillverkare måste väljas.
5. Förvaring och hämtning måste vara effektiv
Anledningen till att stereogarage används i stor utsträckning är att de avsevärt kan öka antalet parkeringsplatser, men för att bli allmänt accepterade av bilägare måste ansträngningar göras i användarupplevelsen för att förbättra bekvämligheten med att förvara och hämta bilar. Till exempel bör in- och utgång till garaget vara så breda som möjligt för att underlätta för bilägare att parkera och hämta sina bilar. Dessutom är effektiviteten och intelligensen i transporter också avgörande. Användningen av intelligenta hanteringsrobotar kan avsevärt förbättra hanteringshastigheten för fordon. Parkeringshanteringssystemet är kopplat till APP och ansiktsigenkänningsfunktioner, som kan realisera automatisk lagring och hämtning av fordon under hela processen, vilket kraftigt minskar drift och väntetid.
