At bygge en tredimensionel garage er som at bygge et hus. Det ultimative mål er at imødekomme brugernes behov, så valg af websted er nøglen! Ikke alle steder er egnede til at bygge en tredimensionel garage. Det er nødvendigt fuldt ud at overveje den lokale udviklingsplan, vejudformning og trafikafvikling. Hvad er planen for området og dets omgivelser de næste 5-10 år? Kommer der store ændringer i trafikken? Hvor stor en rækkevidde kan garagen udstråle omkring? Er der stor efterspørgsel efter parkering? Er parkering bekvemt osv.
2. Udvælgelse er meget vigtigt
Hver type garage har sine egne fordele og ulemper, og dens tilpasningsevne til stedet er forskellig. Det er nødvendigt at designe en passende garagetype i henhold til terrænegenskaberne og trafikforholdene, hvilket ikke kun kan øge stedets areal, men også i høj grad forbedre effektiviteten af garagebrug. For eksempel: PCS vertikal løftetype er velegnet til jordprojekter med et lille areal, men en høj højde. PPY-flyflytningstypen er velegnet til jord- eller underjordiske projekter med smalle og lange steder, men i stor skala. PXD gangstablingstype er velegnet til konventionelle steder med relativt firkantet terræn. De fleste af dem er bygget under jorden og kan også bruges på jorden.
3. Rimeligt design
Grunden til, at de fleste er tilbageholdende med at parkere i en stereogarage, er, at selv en stereogarage med høj driftseffektivitet stadig kræver ventetid for at parkere og hente bilen. Derfor bør der reserveres så mange ind- og udgange til garagen som muligt for at reducere ventetiden for brugere til at parkere og hente bilen. Derudover bør til- og frakørsler sættes inde på parkeringspladsen, og der bør reserveres en afstand til kommunevejen for at undgå kødannelse på vejene. Ved udformningen af specifikationer for parkeringspladskapacitet bør der ud over at opfylde parkeringskravene for små og mellemstore køretøjer også planlægges et vist antal SUV- og mellemstore og store parkeringspladser. Med den hurtige stigning af nye energikøretøjer er konstruktionen af ladebunker også blevet en nødvendig facilitet for garager.
4. Sikkerhed først
I henhold til de relevante regler for den generelle administration af kvalitetsovervågning, inspektion og karantæne er stereogarage specialudstyr, og der er strenge standarder og specifikationer for deres konstruktion, installation og vedligeholdelse. Garagen skal have en tilladelse til brug af specialudstyr, før den kan tages i brug, og operatøren skal have en tilladelse til specialudstyrsdrift, før han kan tiltræde sin stilling. Det skal også regelmæssigt vedligeholdes af en enhed med vedligeholdelseskvalifikationer og udstede en tilsvarende inspektionsrapport. Vi ser også, at der fra tid til anden sker sikkerhedsulykker i stereoværksteder, hvilket hovedsageligt skyldes ukvalificeret design og installation og ikke-standard betjening i det senere trin. Derfor, uanset om det er design, konstruktion, installation eller senere drift, vedligeholdelse og vedligeholdelse af garagen, skal sikkerheden sættes i højsædet, og der skal vælges en almindelig og kvalificeret mærkeproducent.
5. Opbevaring og genfinding skal være effektiv
Grunden til, at stereogarage er meget udbredt, er, at de kan øge antallet af parkeringspladser i høj grad, men for at blive bredt accepteret af bilejere, skal der gøres en indsats i brugeroplevelsen for at forbedre bekvemmeligheden ved at opbevare og hente biler. For eksempel bør ind- og udgangen af garagen være så bred som muligt for at gøre det lettere for bilejere at parkere og hente deres biler. Derudover er effektiviteten og intelligensen af transport også afgørende. Anvendelsen af intelligente håndteringsrobotter kan i høj grad forbedre håndteringshastigheden af køretøjer. Parkeringsstyringssystemet er forbundet med APP og ansigtsgenkendelsesfunktioner, som kan realisere automatisk opbevaring og hentning af køretøjer gennem hele processen, hvilket i høj grad reducerer drift og ventetid.
