Het bouwen van een driedimensionale garage is als het bouwen van een huis. Het uiteindelijke doel is om aan de behoeften van de gebruiker te voldoen, dus siteselectie is de sleutel! Niet alle plaatsen zijn geschikt voor het bouwen van een driedimensionale garage. Het is noodzakelijk om het lokale ontwikkelingsplan, de wegeninrichting en de verkeersstroom volledig in overweging te nemen. Wat is het plan voor het gebied en de omgeving in de komende 5-10 jaar? Zullen er grote veranderingen plaatsvinden in het verkeer? Hoe groot is het bereik van de garage? Is er veel vraag naar parkeerplaatsen? Is parkeren handig, enz.
2. Selectie is erg belangrijk
Elk type garage heeft zijn eigen voor- en nadelen, en de aanpasbaarheid ervan aan de locatie is anders. Het is noodzakelijk om een geschikt garagetype te ontwerpen op basis van de terreinkenmerken en verkeersomstandigheden, waardoor niet alleen het terreinoppervlak kan worden vergroot, maar ook de efficiëntie van het garagegebruik aanzienlijk kan worden verbeterd. Bijvoorbeeld: PCS verticaal heftype is geschikt voor grondprojecten met een klein bouwoppervlak maar een grote hoogte. Het PPY-vlakverplaatsingstype is geschikt voor grond- of ondergrondse projecten met smalle en lange locaties, maar op grote locatieschaal. Het PXD-gangpadstapeltype is geschikt voor conventionele locaties met relatief vierkant terrein. De meeste worden ondergronds gebouwd en kunnen ook op de grond worden gebruikt.
3. Redelijk ontwerp
De reden waarom de meeste mensen terughoudend zijn om in een stereogarage te parkeren, is dat zelfs een stereogarage met een hoog bedrijfsrendement nog steeds wachttijd nodig heeft om te parkeren en de auto op te halen. Daarom moeten zoveel mogelijk in- en uitgangen van garages worden gereserveerd om de wachttijd voor gebruikers om te parkeren en op te halen te beperken. Bovendien moeten de in- en uitgangen zich binnen de parkeerplaats bevinden en moet er een afstand tot de gemeentelijke weg worden gereserveerd om verkeersopstoppingen als gevolg van wachtrijen te voorkomen. Bij het ontwerp van de specificaties voor de parkeercapaciteit moet, naast het voldoen aan de parkeervereisten van kleine en middelgrote voertuigen, ook een bepaald aantal SUV- en middelgrote en grote parkeerplaatsen worden gepland. Met de snelle toename van nieuwe energievoertuigen is de constructie van laadpalen ook een noodzakelijke voorziening voor garages geworden.
4. Veiligheid voorop
Volgens de relevante voorschriften van de Algemene Administratie van Kwaliteitstoezicht, Inspectie en Quarantaine zijn stereogarages speciale uitrusting en gelden er strikte normen en specificaties voor de constructie, installatie en onderhoud ervan. De garage moet een licentie voor het gebruik van speciale uitrusting verkrijgen voordat deze kan worden gebruikt, en de exploitant moet een licentie voor de exploitatie van speciale uitrusting verkrijgen voordat hij zijn functie kan aanvaarden. Bovendien moet het regelmatig worden onderhouden door een eenheid met onderhoudskwalificaties en een bijbehorend inspectierapport uitbrengen. Ook zien we dat er in stereogarages van tijd tot tijd veiligheidsongevallen voorkomen, die vooral worden veroorzaakt door een ongekwalificeerd ontwerp en installatie en een niet-standaard bediening in een later stadium. Daarom moet de veiligheid voorop staan, of het nu gaat om het ontwerp, de constructie, de installatie of de latere exploitatie, het onderhoud en het onderhoud van de garage, en moet er een reguliere en gekwalificeerde merkfabrikant worden geselecteerd.
5. Op- en terughalen moet efficiënt zijn
De reden waarom stereogarages op grote schaal worden gebruikt, is dat ze het aantal parkeerplaatsen enorm kunnen vergroten, maar om breed geaccepteerd te worden door autobezitters, moeten er inspanningen worden geleverd op het gebied van de gebruikerservaring om het gemak van het opslaan en ophalen van auto's te verbeteren. Zo moeten de in- en uitgang van de garage zo breed mogelijk zijn, zodat autobezitters hun auto kunnen parkeren en ophalen. Daarnaast zijn ook de efficiëntie en intelligentie van transport cruciaal. De toepassing van intelligente handlingrobots kan de handlingsnelheid van voertuigen sterk verbeteren. Het parkeerbeheersysteem is verbonden met APP en gezichtsherkenningsfuncties, die het automatisch opslaan en ophalen van voertuigen gedurende het hele proces kunnen realiseren, waardoor de bediening en wachttijd aanzienlijk worden verkort.
