Om 'n driedimensionele motorhuis te bou is soos om 'n huis te bou. Die uiteindelike doel is om aan gebruikersbehoeftes te voldoen, so webwerfkeuse is die sleutel! Nie alle plekke is geskik vir die bou van 'n driedimensionele motorhuis nie. Dit is nodig om die plaaslike ontwikkelingsplan, paduitleg en verkeersvloei ten volle te oorweeg. Wat is die plan vir die gebied en sy omgewing in die volgende 5-10 jaar? Gaan daar groot veranderinge in die verkeer wees? Hoe groot 'n reeks kan die motorhuis rondom uitstraal? Is daar 'n groot aanvraag vir parkering? Is parkering gerieflik, ens.
2. Keuring is baie belangrik
Elke tipe motorhuis het sy eie voordele en nadele, en sy aanpasbaarheid by die terrein verskil. Dit is nodig om 'n geskikte motorhuistipe volgens die terreinkenmerke en verkeerstoestande te ontwerp, wat nie net die terreinarea kan vergroot nie, maar ook die doeltreffendheid van motorhuisgebruik aansienlik kan verbeter. Byvoorbeeld: PCS vertikale heftipe is geskik vir grondprojekte met 'n klein terreinarea maar 'n hoë hoogte. PPY vliegtuig bewegende tipe is geskik vir grond of ondergrondse projekte met smal en lang terreine maar groot terrein skaal. PXD-gangstapeltipe is geskik vir konvensionele terreine met relatief vierkantige terrein. Die meeste van hulle is ondergronds gebou en kan ook op die grond gebruik word.
3. Redelike ontwerp
Die rede waarom die meeste mense huiwerig is om in 'n stereomotorhuis te parkeer, is dat selfs 'n stereomotorhuis met hoë bedryfsdoeltreffendheid steeds wagtyd benodig om die motor te parkeer en op te tel. Daarom moet soveel as moontlik motorhuis se ingange en uitgange gereserveer word om die wagtyd vir gebruikers te verminder om die motor te parkeer en op te tel. Boonop moet die ingange en uitgange binne die parkeerarea geplaas word, en 'n afstand moet na die munisipale pad gereserveer word om padopeenhopings as gevolg van toue te vermy. In die ontwerp van parkeerruimte-kapasiteitspesifikasies, moet, benewens om aan die parkeervereistes van klein en mediumgrootte voertuie te voldoen, ook 'n sekere aantal SUV- en medium- en grootmotorparkeerplekke beplan word. Met die vinnige toename van nuwe energievoertuie het die bou van laaipale ook 'n noodsaaklike fasiliteit vir motorhuise geword.
4. Veiligheid eerste
Volgens die toepaslike regulasies van die Algemene Administrasie van Gehaltetoesig, Inspeksie en Kwarantyn is stereomotorhuise spesiale toerusting, en daar is streng standaarde en spesifikasies vir die konstruksie, installering en instandhouding daarvan. Die motorhuis moet 'n spesiale toerusting gebruikslisensie bekom voordat dit gebruik kan word, en die operateur moet 'n spesiale toerusting bedryfslisensie bekom voordat hy sy pos kan aanvaar. Dit moet ook gereeld deur 'n eenheid met instandhoudingskwalifikasies onderhou word en 'n ooreenstemmende inspeksieverslag uitreik. Ons sien ook dat veiligheidsongelukke in stereomotorhuise van tyd tot tyd plaasvind, wat hoofsaaklik veroorsaak word deur ongekwalifiseerde ontwerp en installasie en nie-standaard werking in die later stadium. Daarom, of dit nou die ontwerp, konstruksie, installasie of latere bedryf, instandhouding en instandhouding van die motorhuis is, veiligheid moet eerste gestel word, en 'n gereelde en gekwalifiseerde handelsmerkvervaardiger moet gekies word.
5. Berging en herwinning moet doeltreffend wees
Die rede waarom stereomotorhuise wyd gebruik word, is dat dit die aantal parkeerplekke aansienlik kan vermeerder, maar om wyd deur motoreienaars aanvaar te word, moet pogings aangewend word in gebruikerservaring om die gerief van die berging en herwinning van motors te verbeter. Byvoorbeeld, die ingang en uitgang van die motorhuis moet so wyd as moontlik wees om motoreienaars te vergemaklik om hul motors te parkeer en terug te haal. Daarbenewens is die doeltreffendheid en intelligensie van vervoer ook deurslaggewend. Die toepassing van intelligente hanteringsrobotte kan die hanteringspoed van voertuie aansienlik verbeter. Die parkeerbestuurstelsel is gekoppel aan APP en gesigherkenningsfunksies, wat outomatiese berging en herwinning van voertuie regdeur die proses kan realiseer, wat werking en wagtyd aansienlik verminder.
