ວິທີການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພແລະການຮັກສາລະບົບໄຟຟ້າຂອງຫ້ອງໂຖງສະເຕີຣອຍ

1. ລະບົບວົງຈອນຕົ້ນຕໍ

1.1 ອຸປະກອນບ່ອນຈອດລົດກົນຈັກຄວນຮັບຮອງເອົາການສະຫນອງພະລັງງານສອງວົງຈອນ, ແລະສາມາດອີງໃສ່ອຸປະກອນປ່ຽນອັດຕະໂນມັດສໍາລັບການປ່ຽນຫນ້າເຊື່ອຖືໄດ້; ການສະຫນອງພະລັງງານວົງຈອນດຽວຄວນຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງປັ່ນໄຟ.

1.2 ວິທີການສາຍໄຟຂອງອຸປະກອນບ່ອນຈອດລົດຄວນເປັນລະບົບສາຍໄຟຟ້າຂະຫນາດສາມໄລຍະສາມໄລຍະ, ແລະສີສາຍຄວນຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານ; ສາຍໄຟຄວນຈະສະອາດແລະບໍ່ວ່າງ, ບໍ່ໄດ້ຮັບ, ແລະເຄື່ອງຫມາຍເລກລວດຄວນຈະໄດ້ຮັບການເບິ່ງເຫັນຢ່າງຈະແຈ້ງ.

1.3 ການສະຫຼັບທີ່ລະມັດລະວັງແລະຜູ້ເຂົ້າຄວບຄຸມຫຼັກຄວນເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງລະອຽດອ່ອນ, ແລະລາຍຊື່ຜູ້ຕິດຕໍ່ບໍ່ຄວນຕິດຫຼືເຮັດຜິດພາດຜິດປົກກະຕິ.

1.4 Inverter ຄວນເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິ, ແລະພັດລົມເຢັນຂອງມັນຄວນເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິໂດຍບໍ່ມີສຽງຜິດປົກກະຕິ.

ລົດມໍ

1.5.1 ມໍເຕີບໍ່ຄວນເອົາໃຈໃສ່ຫຼືເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນເວລາເຮັດວຽກ.

1.5.2 ລະບົບເບຣກຂອງມໍເຕີຄວນຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານເຕັກນິກຂອງ 5.4.5 ໃນ GB17907-2010.

1.5.3 ມໍເຕີຄວນໃຊ້ເຄື່ອງປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນທີ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງພະລັງງານຂອງມໍເຕີແລະສາມາດຕັ້ງຄ່າດ້ວຍຕົນເອງ.

1.5.4 ໃນເວລາທີ່ແລ່ນຢູ່ເຕັມເວລາໂຫຼດ, ການສູນເສຍແຮງດັນໄຟຟ້າຈະບໍ່ເກີນ 15% ຂອງແຮງດັນທີ່ຖືກຈັດອັນດັບ.

1.5.5 ໃນເວລາທີ່ສາຍໄຟມີອາຍຸ, ມີຮອຍແຕກ, ມີຮອຍແຕກ, ຫຼືເປີດເຜີຍ, ມັນຄວນຈະຖືກປ່ຽນແທນໃນເວລາ.

2. ລະບົບຄວບຄຸມໄຟຟ້າ

2.1 ກະດານປະຕິບັດງານ

2.1.1 ກະດານຄວນສະອາດ, ປຸ່ມແລະໄຟຕົວຊີ້ວັດຄວນຈະເປັນປົກກະຕິ, ຄວນຈະບໍ່ມີການຄວບຄຸມ, ບໍ່ຄວນຈະມີການຄວບຄຸມຫລືສູນເສຍສາຍແຂນຢູ່ປາຍຍອດຄວນແຫນ້ນ.

2.1.2 ຫນ້າຈໍປະຕິບັດງານດ້ານນອກຂອງ LCD ຄວນຈະເປັນນ້ໍາແລະສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກເພື່ອປ້ອງກັນແສງສະຫວ່າງທີ່ແຂງແຮງຄວນຈະປອດໄພແລະເຊື່ອຖືໄດ້.

ຫ້ອງການຄວບຄຸມໄຟຟ້າ 2.2

2.2.1 ຕູ້ຄວບຄຸມໄຟຟ້າຄວນໄດ້ຮັບການຮັກສາໃຫ້ສະອາດ, ໂດຍບໍ່ມີການສະສົມນ້ໍາ, ແລະຂີ້ຝຸ່ນຄວນເອົາອອກຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງສ່ວນສີ່.

2.2.2 ການສົ່ງຕໍ່, ຜູ້ຕິດຂັດ, ແລະການສະຫນອງໄຟຟ້າຄວນເຮັດວຽກເປັນປົກກະຕິ, ແລະສາຍໄຟຟ້າທີ່ມີຢູ່ປາຍ.

2.2.3 ເມື່ອພະລັງງານແມ່ນຢູ່, ໄຟຟ້າ (ພະລັງງານ), ແສງສະຫວ່າງແລ່ນ (ແລ່ນ) ແລະໄຟສັນຍານອື່ນໆຂອງຜູ້ຄວບຄຸມຫລັກຄວນຈະຢູ່ໃນສະພາບປົກກະຕິ.

2.2.4 ຜູ້ປົກປ້ອງລໍາດັບໄລຍະໄລຍະຄວນຈະມີປະສິດຕິຜົນ.

2.2.5 ສາຍໄຟຕອບສະຫນອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການ, ສາຍແລະຂໍ້ກະດູກຕ່າງໆແມ່ນສະອາດ, ໂດຍບໍ່ມີການສໍາຜັດ, ຄວາມເສີຍຫາຍຫຼືຄວາມເສຍຫາຍ, ແລະເຄື່ອງຫມາຍຈໍານວນເສັ້ນແມ່ນເບິ່ງເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ.

2.3 ສະຫວິດ

2.3.1 ເຊື່ອຖືໄດ້, ໂດຍບໍ່ມີການວ່າງຫລື misalignment.

2.3.2 ສະຫວິດທີ່ມີຄວາມໃກ້ຊິດ.

2.4 ສະຖານທີ່ເຮັດໃຫ້ມີແສງສະຫວ່າງຄວນເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິ.

III. ການປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພດ້ານໄຟຟ້າ

3.1 ລະດັບການປົກປ້ອງຂອງທີ່ພັກອາໄສຂອງອຸປະກອນຄວບຄຸມໄຟຟ້າຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຄວາມຕ້ອງການດ້ານເຕັກນິກຂອງມາດຕາຂອງມາດຕາ 5,6.2 ຂອງ GB 17907-2010.

3.2 ໂຄງສ້າງໂລຫະແລະທີ່ຢູ່ອາໄສໂລຫະ, ຊັ້ນໄຟຟ້າ, ຊັ້ນປ້ອງກັນສາຍໄຟທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການເຮັດວຽກໄດ້ຮັບຄວາມເຊື່ອຖືກັບຂໍ້ກໍານົດຂອງ GB 50169-2006.

3.3 ສາຍໄຟທີ່ມີພື້ນທີ່ແລະພື້ນທີ່ຮາບພຽງຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຍັງຄົງຄ້າງແລະບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ, ແລະຄວາມຕ້ານທານພື້ນທີ່ຂອງລະບົບພື້ນຖານປ້ອງກັນບໍ່ຄວນໃຫຍ່ກວ່າ4ω.

3.4 ສະຖານທີ່ປົກປ້ອງຟ້າຜ່າຂອງອຸປະກອນເປີດກວ້າງຄວນຈະມີຄວາມຫມາຍແລະເຊື່ອຖືໄດ້, ແລະຄວນກວດກາຢ່າງຫນ້ອຍປີລະຄັ້ງ. ຄວາມຕ້ານທານພື້ນຖານບໍ່ຄວນໃຫຍ່ກວ່າ10ω.

3.5 ການຕໍ່ຕ້ານການຕິດຕໍ່ໃນເວລາ 500V (DC) ແມ່ນໃຊ້ລະຫວ່າງຕົວປະຕິບັດວົງຈອນໄຟຟ້າແລະພື້ນທີ່ປ້ອງກັນບໍ່ຄວນຈະຫນ້ອຍກວ່າ 1 ມટ.

3.6 ເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວນຕິດຕາມອຸປະກອນບ່ອນຈອດລົດແບບເຄື່ອນໄຫວແບບເຄື່ອນໄຫວແລະຄວນມີຫນ້າທີ່ປົກປ້ອງເຊັ່ນ: ການປ້ອງກັນລ່ວງເວລາ, ແລະການປະຕິບັດງານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ອຸປະກອນຄວນຈະແຈ້ງເຕືອນເມື່ອການດໍາເນີນງານທີ່ຜິດປົກກະຕິເກີດຂື້ນ.

3.7 ມັນຄວນຈະມີການປ້ອງກັນວົງຈອນສັ້ນ, ການປ້ອງກັນຫຼາຍເກີນໄປ, ການປ້ອງກັນດ້ານຕໍາແຫນ່ງ, ການປ້ອງກັນຕໍາແຫນ່ງ, ການປ້ອງກັນການແຊກແຊງ, ການປ້ອງກັນແລະຫນ້າທີ່ອື່ນໆ.

3.8 ອຸປະກອນໄຟຟ້າທັງຫມົດຄວນຈະຖືກແກ້ໄຂຢ່າງຫນ້າເຊື່ອຖື, ແລະອຸປະກອນສັນຍານສຽງແລະແສງສະຫວ່າງຄວນເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິ.