1. Pääpiirijärjestelmä
1.1 Mekaanisten pysäköintilaitteiden tulisi ottaa käyttöön kaksoispiirit ja ne voivat luottaa ATS: n automaattiseen kytkentälaitteeseen luotettavaa kytkentä; Yhden piirin virtalähde tulisi varustaa generaattorilla.
1.2 Pysäköintilaitteiden johdotusmenetelmä tulisi olla AC380V kolmivaiheinen viisijohtojärjestelmä, ja langanvärin tulisi täyttää standardi; Johdotuksen tulisi olla siisti eikä löysä, ei paljastua, ja lankamäärän merkinnän tulisi olla selvästi näkyvissä.
1.3 Tärkeimmän eristämiskytkimen ja pääkontaktorin tulisi toimia herkästi, ja kontaktien ei tulisi tarttua tai tehdä epänormaaleja ääniä.
1.4 Invertterin tulisi toimia normaalisti, ja sen jäähdytystuuletin tulisi toimia normaalisti ilman epänormaaleja ääniä.
1,5 moottori
1.5.1 Moottorin ei tulisi ylikuumentua tai tehdä epänormaaleja ääniä työskennellessään.
1.5.2 Moottorin jarrujärjestelmän tulisi täyttää 5.4.5: n tekniset vaatimukset kohdassa GB17907-2010.
1.5.3 Moottorin tulisi käyttää lämpöreleidensuojaa, joka täyttää moottorin tehovaatimukset ja voidaan palauttaa manuaalisesti.
1.5.4 Kun ajetaan täydellä kuormalla, moottorin päässä oleva jännitehäviö ei saa ylittää 15% nimellisjännitteestä.
1.5.5 Kun kaapeli on ikääntynyt, säröillä, vakavasti naarmuuntunut tai paljastettu, se tulisi korvata ajoissa.
2. Sähköohjausjärjestelmä
2.1 Käyttöpaneeli
2.1.1 Paneelin tulisi olla puhdas, painikkeiden ja merkkivalojen tulisi olla ehjät, indikaatiosignaalien tai kytkimien tulisi olla normaaleja, hallinnan vikaantumista tai menetystä ja terminaalin puristusjohtojen tulisi olla tiukkoja.
2.1.2 LCD: n ulkokäyttöön tulee olla vedenpitävä ja tilojen voimakkaan valon estämiseksi tulisi olla turvallisia ja luotettavia.
2.2 Sähköohjauskaappi
2.2.1 Sähköohjauskaappi on pidettävä puhtaana ilman veden kertymistä tai pölyn kertymistä, ja pöly on poistettava vähintään kerran neljänneksellä.
2.2.2 Rele-, kontaktori- ja kytkimen virtalähteen tulisi toimia normaalisti, ja terminaalin puristuslankojen tulisi olla tiukkoja.
2.2.3 Kun virta on päällä, pääohjaimen tulisi olla sähkövalo (voima), juokseva valo (ajo) ja muut merkkivalot normaalissa tilassa.
2.2.4 Vaihekarjan suojelijan tulisi olla tehokas.
2.2.5 Johdotus täyttää vaatimukset, linjat ja liitokset ovat siistit, ilman valotusta, löysyyttä tai vaurioita, suojakansi on ehjä ja linjanumeromerkintä on selvästi näkyvissä.
2.3 Kytkimet
2.3.1 Luotettava, ilman löysyyttä tai väärinkäyttöä.
2.3.2 Pystysuoraan asennettujen läheisyyskytkimien tulisi varmistaa, että normaaliin signaaliin ei ole vieraita esineitä.
2.4 Valaistuslaitosten tulisi toimia normaalisti.
III. Sähköturvallisuussuojaus
3.1 Sähköohjauslaitteiden kotelon suojatason on noudatettava GB 17907-2010: n 5.6.6.2 artiklan teknisiä vaatimuksia.
3.2 Kaikkien sähkölaitteiden, putkien kourujen, kaapelimetallien suojakerrosten ja muuntajan matalajännitepuolen metallirakenne ja metallikotelon on oltava luotettavasti maadoitettu, ja maadoitusjohtoliitännä on noudatettava GB 50169-2006.
3.3 Maadoituslanka ja maadoituslukko teräs ovat ehjät ja ilman vikoja, ja suojaavan maadoitusjärjestelmän maadoitusvastuksen ei tulisi olla suurempi kuin 4Ω.
3.4 Ulkoilman pysäköintivälineiden salamasuojauslaitosten tulisi olla ehjät ja luotettavia, ja ne on tarkistettava vähintään kerran vuodessa. Maadoitusvastuksen ei tulisi olla suurempi kuin 10Ω.
3.5 Eristyskestävyys mitattuna, kun tehopiirijohtimen ja suojaavan maadoituksen välillä käytetään 500 V (DC), ei saa olla pienempi kuin 1MΩ.
3.6 Ohjaimen tulee seurata pysäköintilaitteita dynaamisesti, ja sillä on oltava suojatoiminnot, kuten ylityöt, alihankinta ja väärät käyttöjärjestelmät. Laitteiden tulee hälyttää, kun tapahtuu epänormaalia käyttöä.
3.7 Siinä tulisi olla oikosulkujen suojaus, ylikuormitussuojaus, ylijännitesuojaus, alajännitesuojaus, nolla-asennonsuojaus, vaiheen vikaantuminen, ylikuormitussuojaus, lukitussuojaus, rajoitussuojaus ja muut toiminnot.
3.8 Kaikkien sähkölaitteiden tulisi olla kiinteitä luotettavasti, ja ääni- ja valon signaalilaitteiden tulisi toimia normaalisti.
