1. Systém hlavního obvodu
1.1 Mechanické parkovací zařízení by mělo přijmout napájecí zdroj s dvojím obvodem a může se spoléhat na automatické přepínací zařízení ATS pro spolehlivé přepínání; Jednoobvodové napájení by mělo být vybaveno generátorem.
1.2 Způsob zapojení parkovacího zařízení by měl být třífázový pětivodičový systém AC380V a barva drátu by měla splňovat standard; Zapojení by mělo být úhledné a nezklamené, nevystavené a značení vodiče by mělo být jasně viditelné.
1.3 Hlavní izolační přepínač a hlavní stykač by měli pracovat citlivě a kontakty by neměly držet nebo vydávat neobvyklé zvuky.
1.4 Střídač by měl fungovat normálně a jeho chladicí ventilátor by měl fungovat normálně bez abnormálních zvuků.
1,5 Motor
1.5.1 Motor by se neměl při práci přehřát ani vydávat neobvyklé zvuky.
1.5.2 Brzdový systém motoru by měl splňovat technické požadavky 5.4.5 v GB17907-2010.
1.5.3 Motor by měl používat ochránce tepelného relé, který splňuje požadavky na energii motoru a může být ručně resetován.
1.5.4 Při spuštění při plném zatížení nesmí ztráta napětí na konci motoru překročit 15% jmenovitého napětí.
1.5.5 Když je kabel stárnut, prasklý, vážně poškrábaný nebo exponovaný, měl by být včas vyměněn.
2. Systém elektrického řízení
2.1 Operační panel
2.1.1 Panel by měl být čistý, tlačítka a indikační světla by měla být neporušená, indikační signály nebo spínače by měly být normální, nemělo by dojít k selhání nebo ztrátě kontroly a vodiče krimpování terminálu by měly být těsné.
2.1.2 Operační obrazovka LCD venkovního LCD by měla být vodotěsná a zařízení, aby se zabránilo silnému světlu, by měla být bezpečná a spolehlivá.
2.2 Elektrická ovládací skříňka
2.2.1 Elektrická kontrolní skříň by měla být udržována čistá, bez akumulace vody nebo akumulace prachu a prach by měl být odstraněn alespoň jednou za čtvrtinu.
2.2.2 Relé, stykač a napájení spínače by měly fungovat normálně a vodiče krimpování terminálu by měly být těsné.
2.2.3 Když je napájení zapnuto, mělo by být v normálním stavu výkonové světlo (síla), běžící světlo (běh) a další indikátorová světla hlavního ovladače.
2.2.4 Protektor fázové sekvence by měl být účinný.
2.2.5 Kabeláž splňuje požadavky, řádky a klouby jsou čisté, bez expozice, uvolněnosti nebo poškození, ochranný kryt je neporušený a značení řádku je jasně viditelné.
2.3 přepínače
2.3.1 Spolehlivé, bez uvolněnosti nebo vyrovnání.
2.3.2 Přepínače blízkosti nainstalované vertikálně nahoru by měly zajistit, aby neexistovaly žádné cizí objekty, které by ovlivnily normální signál.
2.4 Osvětlovací zařízení by měla fungovat normálně.
Iii. Ochrana elektrické bezpečnosti
3.1 Úroveň ochrany krytu elektrického ovládacího zařízení musí splňovat technické požadavky článku 5.6.6.2 GB 17907-2010.
3.2 Kovová struktura a kovové krytiny všech elektrických zařízení, trubkových žlab, kabelových kovových ochranných vrstev a nízkonapěťové strany transformátoru musí být spolehlivě uzemněny a uzemňovací drátěné spojení musí být v souladu s ustanoveními GB 50169-2006.
3.3 Uzemňovací drát a uzemňovací plochá ocel jsou neporušené a bez vad a uzemňovací odpor ochranného uzemňovacího systému by neměl být větší než 4Ω.
3.4 Zařízení pro ochranu před bleskem upevňovacího zařízení na pod širým nebem by mělo být neporušené a spolehlivé a mělo by být kontrolováno alespoň jednou ročně. Uzemňovací odpor by neměl být větší než 10Ω.
3.5 Izolační odolnost měřena, když se aplikuje 500 V (DC) mezi vodičem obvodu napájecího obvodu a ochranným uzemněním by nemělo být menší než 1 mΩ.
3.6 Řadič by měl dynamicky sledovat parkovací zařízení a měl by mít ochranné funkce, jako je přesčas, podčasná a falešná ochrana provozu. V případě abnormálního provozu by zařízení mělo alarmovat.
3.7 Měl by mít ochranu zkratu, ochranu nadproudu, ochranu nadměrného přepětí, ochranu podrodění, ochranu nulové polohy, ochrana proti selhání fáze, ochrana proti přetížení, ochranu proti blokování, ochrana omezení a další funkce.
3.8 Všechna elektrická zařízení by měla být spolehlivě fixována a zařízení zvukového a světelného signálu by měla fungovat normálně.
