1. peaskeemi süsteem
1.1 Mehaanilised parkimisseadmed peaksid võtma kasutusele kahe vooluhulga toiteallika ja usaldusväärse lülitamise jaoks võivad tugineda ATS-i automaatsele lülitusseadmele; Üheahela toiteallikas peaks olema varustatud generaatoriga.
1.2 Parkimisseadmete juhtmestiku meetod peaks olema AC380V kolmefaasiline viie juhtmega süsteem ja traadi värv peaks vastama standardile; Juhtmestik peaks olema kena ja mitte lahti, mitte paljastatud, ning traadi numbri märgistus peaks olema selgelt nähtav.
1.3 Peamine isoleerimislüliti ja peamine kontaktor peaksid tundlikult toimima ning kontaktid ei tohiks kleepuda ega tekitada ebanormaalseid müra.
1.4 Inverter peaks normaalselt töötama ja selle jahutusventilaator peaks normaalselt toimima ilma ebanormaalsete müradeta.
1,5 mootor
1.5.1 Mootor ei tohiks töötades üle kuumeneda ega ebanormaalset müra tekitada.
1.5.2 Mootori pidurisüsteem peaks vastama GB17907-2010 tehnilistele nõuetele 5.4.5.
1.5.3 Mootor peaks kasutama termilist releekaitset, mis vastab mootori võimsusele ja mida saab käsitsi lähtestada.
1.5.4 Täiskoormusega töötades ei tohi pinge kadu mootori otsas ületada 15% nimiväärtusest.
1.5.5 Kui kaabel on vananenud, pragunenud, tugevalt kriimustatud või paljastatud, tuleks see aja jooksul asendada.
2. elektrijuhtimissüsteem
2.1 Tööpaneel
2.1.1 Paneel peaks olema puhas, nupud ja indikaatorituled peaksid olema terved, näidustuste signaalid või lülitid peaksid olema normaalsed, kontrolli ega kontrolli kadumist ei tohiks olla ning terminali krimmimisjuhtmed peaksid olema tihedad.
2.1.2 VÄLJAVAADE VÄLJAVAHELISE KORRALDUS peaks olema veekindel ning tugeva valguse vältimiseks vajalikud rajatised peaksid olema ohutu ja usaldusväärsed.
2.2 Elektriline juhtimiskapp
2.2.1 Elektrikontrollkapp tuleks hoida puhtana, ilma vee kogunemise või tolmu kogunemiseta ning tolm tuleks eemaldada vähemalt kord veerandil.
2.2.2 Relee, kontaktori ja lüliti toiteallikas peaksid normaalselt toimima ning terminali pritsimisjuhtmed peaksid olema tihedad.
2.2.3 Kui toide on sisse lülitatud, peaksid toitevalgust (võimsus), käiguvalgus (käitus) ja muud põhikontrolleri indikaatorituled olema normaalses olekus.
2.2.4 Faasijärjestuse kaitsja peaks olema efektiivne.
2.2.5 Juhtmestik vastab nõuetele, jooned ja liigesed on kenad, kokkupuute, lõdvuse või kahjustusteta, kaitsekattega on puutumatu ja liinide arvu märgistamine on selgelt nähtav.
2.3 Lülitid
2.3.1 Usaldusväärne, ilma lõdvuse või valesti joondamiseta.
2.3.2 Vertikaalselt ülespoole paigaldatud läheduslülitid peaksid tagama, et normaalset signaali ei mõjutaks võõrkehasid.
2.4 Valgustusrajatised peaksid normaalselt toimima.
Iii. Elektriohutuse kaitse
3.1 Elektriseadmete korpuse kaitsetase peab vastama GB 17907-2010 artikli 5.6.6.2 tehnilistele nõuetele.
3.2 Kõigi elektriseadmete metallkonstruktsioon ja metallkorpus, toru künnised, kaablite metalli kaitsekihid ja trafo madala pingekülg peab olema usaldusväärselt maandatud ning maandustaju ühendus peab vastama GB 50169-2006 sätetele.
3.3 Maandusjuhtme ja maanduslameda teras on terved ja ilma defektideta ning kaitsev maandussüsteemi maanduskindlus ei tohiks olla suurem kui 4Ω.
3.4 Vabaõhu-parkimisseadmete välkkiire kaitserajatised peaksid olema terved ja usaldusväärsed ning neid tuleks kontrollida vähemalt kord aastas. Maanduskindlus ei tohiks olla suurem kui 10Ω.
3.5 Isolatsioonitakistus, mida mõõdetakse 500 V (DC) rakendamisel toiteahela juht ja kaitsemaandus ei tohiks olla väiksem kui 1MΩ.
3.6 Kontroller peaks parkimisseadmeid dünaamiliselt jälgima ja neil peaks olema kaitsefunktsioonid, näiteks ületunnitöö, tööaeg ja valeoperatsioonide kaitse. Seadmed peaksid ebanormaalse töö korral häirima.
3.7 Sellel peaks olema lühise kaitse, ülevoolukaitse, ülepinge kaitse, alapinge kaitse, nullpositsiooni kaitse, faasipuudulikkuse kaitse, ülekoormuse kaitse, blokeeriva kaitse, kaitsekaitse, piiramise kaitse ja muud funktsioonid.
3.8 Kõik elektriseadmed tuleks usaldusväärselt fikseerida ning heli- ja valguse signaaliseadmed peaksid normaalselt toimima.
